기존 알뜰교통카드보다 혜택이 많은 국토교통부의 K-패스가 5월 1일부터 본격 시행된다.경기도와 인천시는 K-패스를 기반으로 혜택이 더 많은 The 경기패스와 인천 I-패스를 5월 1일부터 시행하며, 서울시는 서울시만의 기후동행카드를 시범으로 시행하고 있다.K-패스, The 경기패스, 인천 I-패스 모두 월 최저 사용 기준이 있는데, 월 15회 이상 정기적으로 대중교통을 이용하는 국민이 다음 달에 캐시백을 받는 수 있는 제도이다.여기서 1회는 환승을 포함한 출발 이후 도착까지 전 과정을 말하는 것으로, 출퇴근만을 할 경우 2회를 이용
연내 설계 마치면 도로구역변경 신청내년 상반기 고시 전망이후 보상 절차 2~3년, 공사 4년 등 시간 소요지방도 387호선 ‘내방~연하’ 사업은 어디쯤 왔을까?내방~연하 사업은 말이 내방~연하 사업이지, 내방~상동 사업이다. 원래 남양주 수동면 내방리에서 가평 상면 연하리 수원산까지 8.2km를 확포장하려고 했으나, 사업타당성이 확보되지 않아 내방~가평 상면 상동리(청석골) 2.6km로 사업이 축소됐다. ※ 터널 1곳 1.23km. 총사업비 480억원2022년 7월 설계를 시작했지만 근 2년이 돼가도 설계를 다 마치지 못한 상황이다
GTX-G 반영되면 남양주시에만 5개 GTX 노선구리시 구리역에 GTX-G 정차경기도의 GTX 플러스가 5차 국가철도망 구축계획에 반영되면 남양주시에 새로운 노선 GTX-G가 하나 더 생길 것으로 보인다.경기도는 지난해 4월 착수한 ‘수도권 광역급행철도(GTX) 플러스 기본구상 연구용역’을 최근 마치고 그 내용인 GTX 플러스 확정 노선안을 4월 1일 공개했다.도 관계자에 따르면 GTX 플러스의 골자는 GTX-G, H 신설과 GTX-C 시흥 연장으로, 발표 그림에 나오는 나머지 GTX-D, E, F는 정부안과 차이 없이 동일하다.남
상반기 사업 승인 고시 나도 한참 더...3기 신도시 남양주 왕숙1지구 허리 아래부터 오남교차로 인근까지 4.95km 도로를 2차로로 확포장하는 진건(신월리)~오남 지방도 383호선 사업은 설계는 마쳤으나 진척에 한계가 있다.경기도에 따르면 지난해 설계를 마무리하고 그해 7월 도로구역변경결정 신청을 했으나 아직 고시가 나지 않은 상황이다. 도는 올해 상반기 고시가 날 것으로 예상하고 있다.고시가 나면 보상이 시작된다. 그러나 보상에만도 적어도 2~3년 이상이 소요돼 실 개통은 한참이 지나야 할 것으로 보인다.현재 기준 개통을 어림하
국지도 86호선 남양주 와부~화도 4.3km 사업이 더 늦어진다.이 사업은 창현리~금남리 4.3km 개량사업(선형 개선, 폭원 확보)으로, 2023년 상반기 완공을 목표로 추진됐으나 보상 지연 등의 문제로 2024년 말로 준공이 늦춰졌다.그런데 기간이 더 길어진다. 경기도에 따르면 2025년 12월 준공하는 것을 목표로 사업이 추진되고 있다.역시 문제는 보상에 대한 부분이다. 보상은 많이 이뤄졌지만 보상을 받은 곳의 세입자가 퇴거를 하지 않는 등 어려움이 따르고 있는 상황이다.이 사업에 대한 공사비 등 문제는 없는 것으로 확인됐다.
면목선 구리 연장, 내년 3월 용역 마치면 노선 윤곽별내선 의정부 연장, 탑석까지... 남양주시는 청학리에 역 신설 계획6호선 구리남양주 연장, 구리시·남양주시 용역에 따라 노선 윤곽지난 19일 김동연 경기도지사가 경기도 철도기본계획(2026~2035)의 내용을 발표해 도내 향후 철도망에 대한 관심이 지속되고 있다.발표에 따르면 구리남양주 지역에 영향을 미치는 계획도 포함됐다. ▲GTX ▲면목선 구리 연장 ▲별내선 의정부 연장 ▲6호선 구리남양주 연장이 그것이다.GTX는 김 지사가 별도로 추후 발표할 것으로 보인다. 경기도에 따르면
전략환경영향평가서 초안 주민설명회도 함께 열려서울 지하철 9호선을 남양주로 연장하는 ‘강동하남남양주선’에 대한 ‘강동하남남양주선 광역철도 기본계획(안) 공청회 및 전략환경영향평가서 초안 주민설명회’가 3월 13일 남양주시청 다산홀에서 열렸다.남양주시에 따르면 이번 공청회 등은 강동하남남양주선 기본계획(안) 수립을 위한 사전 행정절차로, 「도시철도법」에 따른 공청회와 「환경영향평가법」에 의한 전략환경영향평가서(초안) 주민설명회가 동시에 열린 것이다.행사를 주관한 경기도는 노선 세부계획(안) 및 연장을 비롯해 정거장 및 차량기지 계획(
남양주시 중부 위쪽을 가로로 지나는 동서도로가 완전 개통됐다. 이 도로는 서쪽의 서울 상계에서 동쪽으로 가평 대성리까지 연결되는 직선 형태의 도로이다.경기도, 남양주시, 지역 정치권에 따르면 서울 상계부터 가평 대성리까지 가로로 죽 연결되는 국지도 98호선 중에서 연결되지 않았던 오남~수동 구간이 2월 29일 밤 11시 개통됐다.이 도로는 전체 길이가 약 27km이다. 상계 쪽에서부터 구간을 나눠보면 ▲서울 상계~남양주 덕송 2.5km ▲덕송~내각 4.9km ▲내각~오남 4.7km ▲오남~수동 8.1km ▲수동~가평 대성 6.5km
공사대금 약 4개월 미지급 중장비 업체들 강력 항의 중수도권 제2순환 포천~화도~조안(소홀JCT~화도JCT~조안IC) 구간의 개통이 2월 2일에서 2월 7일로 약 1주일 정도 늦어진다.최춘식 국회의원에 따르면 당초 2월 2일경 개통할 계획이었지만 준공검사 지연 등으로 개통이 지연돼 국토교통부는 2월 7일 오후 2시경 개통을 준비하고 있다.개통 행사는 2월 6일 수동휴게소 포천방향에서 2월 6일 오전 10시 30분 열릴 예정이다.한편, 공사대금 미지급으로 포클레인(굴착기), 덤프트럭 등 중장비 업체들이 항의하고 있어 개통 행사에 영향
정부가 25일 발표한 2기 GTX 신설 계획에 남양주시 지명이 모두 포함됐다. 이날 발표한 신설 노선 GTX-D·E·F 각각에 팔당, 왕숙2·덕소, 왕숙2·덕소가 들어간 것.국토교통부가 이날 발표한 자료에 의하면 GTX-D는 김포 장기동과 인천공항에서 각각 출발해 대장에서 만나 삼성까지 같은 노선으로 간 뒤 경기 남양주 팔당과 강원 원주로 분기된다.GTX-E는 인천공항에서 대장까지는 GTX-D 선로를 이용하고, 그다음으로 자체 노선을 이용해 연신내, 광운대, 남양주 왕숙2, 남양주 덕소로 가는 노선이다.GTX-F는 수도권을 순환하는
분담 비율 등 재정 해결이 관건수도권 광역급행철도 GTX-B 노선을 경기 가평을 지나 강원 춘천으로 연장(55.7km)하는 방안이 추진된다.25일 국토교통부는 GTX-B 노선 연장은 先 지자체 비용 부담 방식 협의해 後 예비타당성조사 등 절차 진행을 통해 사업을 추진한다고 밝혔다.그리고 지자체의 비용 부담이 합의되는 경우는 (윤석열 정부) 임기 내 착공을 목표로 속도감 있게 사업을 추진한다고 덧붙였다.말이 좀 애매한 구석이 있어 보이지만 GTX-B 가평·춘천 연장 추진은 맞다. 국토부가 25일 배포한 ‘출퇴근 30분 시대, 교통격차
당초 수도권 제2순환 포천~화도 구간은 지난해 12월 개통 예정이었다. 그러다 올해 1월 중순 개통할 것으로 점쳐졌으나 이 시기도 지나 2월 2일 개통한다.이 같은 소식은 23일 최춘식 국회의원이 전해왔다. 최 의원은 이날 수도권 제2순환 포천~화도 고속도로가 오는 2월 2일 개통될 계획이라고 발표했다.최 의원에 따르면 포천-화도 고속도로 건설(28.7km, 4차로)은 포천시 소흘읍 무봉리부터 남양주시 화도읍 창현리까지 연결하는 사업으로 총사업비 1조4,757억원이 투입됐다.제2순환 동북부 노선은 포천~화도JCT(28.71km) 민
국지도 98호선 오남~수동 개통이 또 늦어진다.이 구간은 남양주를 동서로 가로지르는 남양주 덕송~가평 대성리 도로 중 한 구간으로, 이 구간만 개통이 이뤄지지 않아 많은 교통 불편이 있는 상황이다.개통 시기는 여러 번 변경됐다. 애초 2021년 12월이 개통 목표였다가 2022년 연말로 또 2023년 7월 말로 개통 시기가 연기됐다.그런데 이번에 또 개통 시점이 뒤로 늦춰졌다. 경기도에 따르면 2024년 2월 말 개통하는 것으로 개통 시기가 조정됐다.주요 이유는 암반 노출 때문인 것으로 보인다. 터널 갱도 입구 굴착 시 나온 강도가
포천~화도 연말 개통, 화도~양평 미개통 구간도 동시 개통수도권 제2순환고속도로의 동북부 노선인 포천~화도JCT(28.71km) 민자구간과 화도JCT~양평IC(17.61㎞) 재정구간이 오는 연말 완전 개통한다.최근 남양주시에 따르면 남양주시 화도읍 창현리와 포천시 소홀읍을 연결하는 수도권 제2순환선(포천~화도) 민자고속도로 건설공사가 오는 12월 28일 개통을 앞두고 있다.화도JCT~양평IC 구간의 경우 일부분인 조안IC~양평IC(12.69km)가 지난 5월 우선 개통했는데, 그때 개통하지 못한 화도JCT~조안IC(4.92k
수석~호평과 연결되는 호평~대성리 11.2km수석·이패·양정·율석·평내·호평·화도·수동 등 교통편익 기대남양주시를 동서로 가로지르는 ‘남양주 덕송~가평 대성리 도로’(오남~수동 구간 올해 연말 개통)에 이어 또 다른 남양주 동서도로(호평~대성리)가 추진된다.9월 26일 남양주시는 수석호평도시고속도로 동호평IC에서 화도읍과 수동면을 경유해 제2경춘국도로(가평군 청평면 대성리)로 연결되는 민자 고속화도로(연장 11.2km, 왕복 4차로) 사업제안서가 접수됐다고 밝혔다.제안된 노선은 수석~호평 민자 고속화도로의 끝인 동호평IC에서 화도읍
윤호중 의원 ‘GTX-B 노선 중앙선 연결 확정’ 밝혀망우역 지나 분기, 구리역 전방까지 4.27km 대심도 건설단 남동쪽 지선에 GTX-B 투입은 아직 확정된 것 아냐수도권광역급행철도 GTX-B 선로가 경의중앙선(중앙선)과 연결된다. 9월 14일 국회 윤호중(민. 구리시) 의원은 ‘GTX-B 노선 중앙선 연결이 확정됐다’고 밝혔다.중앙선 연결은 사실 지난해 3월 완료된 기본계획에 탑재됐다. 그동안 이와 관련한 언론 보도에서 Y자형 분기 사진이 더러 노출됐으나, 본선에서 조금 비죽 나간 붉은 선이 무엇을 의미하는지 부동산 쪽을 제외
국지도 86호선 화도읍 창현리~금남리 4.3km 개량사업(선형 개선, 폭원 확보)의 개통이 지연된다.당초 이 사업은 2023년 상반기 완공을 목표로 추진됐다. 그러나 보상지연 등의 문제로 2024년 말로 준공이 늦춰진다.이보다는 늦지 않을 것이라는 게 경기도의 설명이다. 도 관계자는 “더 늦지는 않게 하려고 한다. 추진계획을 수립해서 잘하고 있다”고 밝혔다.주된 이유는 보상 때문이다. 사유지가 많아서 보상하는데 시간이 많이 걸렸고 심지어 2021년 7월부터 그해 11월까지 4개월간 보상지연으로 공사가 중단된 일도 있었다.아직도 보상
내일(5월 31일) 오후 5시를 기해 수도권제2순환선의 조안IC~양평IC 구간이 개통된다.29일 국토교통부는 고속국도제400호선(수도권제2순환선) 경기도 남양주시 조안IC에서 양평군 양평IC까지 12.69km 구간을 5월 31일 개통한다고 밝혔다.이번에 개통하는 구간은 경기도 남양주시 화도읍 창현리(화도JCT)~경기도 양평군 옥천면 아산리(양평IC) 17.6㎞ 4차로 신설사업(화도-양평 건설공사) 중 조안IC~양평IC 12.69km 구간이다. ※ 화도JCT(설계 시 명칭 차산JCT)한국도로공사 관계자에 따르면 화도-양평 건설공사 총
뜨문뜨문 다녀 속 터진 경춘선 남양주시, 구리시 구간 등에 열차가 추가 투입될 전망이다.28일 국회 조응천(민. 남양주갑) 의원은 3기 신도시 왕숙·왕숙2 광역교통개선대책에 반영된 경춘선 상봉~마석 셔틀열차 계약이 체결됐다고 밝혔다.열차가 추가 투입되기 위해서는 일단 전동차를 제작해야 한다. 이번 계약은 전동차 제작을 위한 것으로, 이 구간에 투입될 몫으로 제작되는 전동차는 총 16칸(량)이다.계약이 이뤄지기까지 많은 곡절이 있었다. 1칸 15억으로 추산한 제작비가 우크라이나 전쟁 등으로 크게 뛰면서 제작사가 선뜻 나서지 못하는 상
포천 소홀에서 출발해 남양주 수동, 월산을 거쳐 차산JCT까지 연결되는 수도권 제2순환 포천~화도 고속도로 사업 예산이 5천억 이상 확보됐다.4일 김춘식(포천·가평) 국회의원은 올해 정부 예산에 포천-화도 고속도로(수도권 제2순환 고속도로) 건설을 위한 국비 5,382억5천만원이 확정 반영됐다고 밝혔다.김 의원에 따르면 이 구간 사업은 길이 28.7km에 4차로를 건설하는 사업으로, 총사업비 1조4,757억원이 투입되며, 2018년 12월 착공, 올해 12월 개통 예정이다.도로가 개통되면 수도권 동북부 지역의 고속도로 접근성이 향상