道, 같은 품질인데 어떤 것은 '순정', 어떤 것은 '비순정' 말 되나? 지적
자동차 업계에서 흔히 사용하는 ‘순정부품’이라는 용어가 맞는 표현이 아니라는 지적이 나왔다.
7일 경기도는 ‘순정부품’이라는 용어는 완성차기업이 중소 부품업체에 주문생산한 부품을 지칭하는 것이라며, 법률‧제도상 근거가 없다고 지적했다.
경기도는 순정부품이라는 용어를 ‘주문자 생산부품(OEM)’으로 바꿔야 한다고 주장하고 있다. 도가 이렇게 생각하는 이유는 순정은 긍정적, 비순정은 부정적 인식을 심어주기 때문인 것으로 보인다.
도는 ‘순정부품’ 표시가 중소 부품업체들이 자체 생산해 품질·안정성을 인증받은 부품(인증대체부품 또는 품질인증부품)을 ‘비순정부품’으로 양분화해 소비자들에게 부정적 인식을 심는다고 설명했다.
이는 기존의 ‘순정부품’이라는 부품이, 중소 부품업체에서 생산하는 ‘인증대체부품’과 품질면에서 차이가 없는데도 용어 때문에 긍정적 인식이 있는 반면, 인증대체부품은 부정적 인식이 있다는 지적이다.
김지예 경기도 공정국장은 7일 “법률상, 제도상 근거가 없는 ‘순정부품’ 표시‧광고로 중소 부품업체 자체 생산 부품이 ‘비순정품’ 또는 ‘비품’으로 오인돼 품질과 성능이 떨어지는 것처럼 소비자들에게 부정적인 인식을 받고 있다”고 지적했다.
도는 '중소 부품업체가 생산하는 자동차 인증대체부품은 품질·안전성이 완성차기업의 OEM 부품('순정부품')과 동일한 수준이라고 국토교통부 지정 기관에서 인증받은 부품이다'라고 밝혔다.
그러면서 인증대체부품은 중고나 재사용부품과는 다른 ‘신제품’이라며, 가격은 OEM 부품('순정부품') 대비 35~40% 정도 저렴하다고 강점을 설명했다.
도가 용어 개선 등을 추진하고 있는 이유는 공정경제 및 공정거래와 상관이 있는 것으로 보인다. 또 소비자의 선택권 보장을 위해서도 일련의 인증대체부품 인식개선을 추진하고 있는 것으로 보인다.
도는 지난 7월, 3월에 한 ‘자동차 대체부품 관련 인식조사’ 결과를 발표하면서, 자동차 수리가 고비용의 OEM 부품(’순정부품‘) 중심으로 이루어지면서 소비자의 수리비용(부품비용) 상승 및 보험용 인상 등으로 이어져 소비자의 선택권 보호 필요하다고 밝혔었다.
한편 도는 지난 6월 말 온라인 포털사이트에서 ‘자동차 순정부품’을 검색한 결과 ‘순정부품’이라는 용어를 사용한 13만8,000여제품을 찾아냈다. 도는 이를 판매한 업체 91개(오픈마켓 55개 업체, 스마트스토어 20개, 단독몰 16개)에게 ‘순정부품’이란 용어를 ‘주문자 생산부품(OEM)’으로 바꿔 달라고 요청했다.
도는 이들 업체들이 온라인에서 완성차기업 주문자 생산부품을 판매하면서 ‘순정’, ‘순정부품’ 등의 표현을 사용해 소비자들이 인증대체부품 등을 비순정부품으로 오인하게 했다고 주장했다.